Поскольку вертолет S-52-1 не мог конкурировать с более успешными моделями Bell 47 и Hiller 360, он был переделан в вариант S-52-2. Фюзеляж был увеличен для размещения в нем еще двух сидений. Двигатель Franklin мощностью 130кВт заменен аналогичным мощностью 183кВт. Новый вертолет был заказан Корпусом морской пехоты США для замены модели НO3S. Поставки вертолетов HO5S-1 начались в марте 1952 года, машина использовалась также в Береговой охране США под обозначением HO5S-1G.

В 1951 году Сикорский получил контракт от Армии США на оснащение вертолета газотурбинным двигателем. Обозначенный YH-18B и оснащенный французским двигателем Turbomeca Artouste I, модифицированный S-52 поднялся в воздух 24 июля 1953 года. Дальнейшим развитием этой конструкции стал оснащенный более мощным двигателем опытный вертолет S-59.

Технические данные HO5S-1G Экипаж+пассажиры: 1+3, Силовая установка: 1 x ПД Franklin O-425-1 мощностью 183кВт, диаметр несущего винта: 10.06м, длина фюзеляжа: 8.79м, высота: 2.64м, взлетный вес: 1218кг, вес пустого: 744кг, максимальная скорость: 177км/ч, крейсерская скорость: 148км/ч, динамический потолок: 4815м, дальность полета: 576км