8 октября 1948 года компания Cierva подняла в воздух опытный экземпляр экспериментального двухместного вертолета Cierva W.14 Skeeter I, и компания Saro продолжила разработку этой конструкции. Три опытных экземпляра аппарата Saro Skeeter 6, имевшие двигатель Gipsy Major 200 мощностью 149кВт, прошли оценочные испытания, что привело к заказу на три машины Skeeter AOP Мк.10 и один тренировочный вертолет с двойной системой управления Skeeter Т.Мк.11. Авиационный корпус армии США приобрел 64 серийных вертолета AOP.Mk.12 Skeeter с двигателями Gipsy Major мощностью 160кВт, а небольшое количество аппаратов Skeeter T.Mk.13 с такими же двигателями использовались в ВВС Великобритании для подготовки инструкторов по пилотированию военных вертолетов. Армия и флот ФРГ приобрели шесть вертолетов Skeeter Mk.50 и четыре Skeeter Mk.51. Диаметр несущего винта этих вертолетов равнялся 9.75м, а максимальная скорость - 267км/ч. Планировался выпуск гражданского варианта Skeeter Series 8, но был построен только единственный экземпляр. В 1960 году деятельность компании Saunders-Roe в сфере создания винтокрылых машин перешла к группе Westland.

Фотографии

Saunders-Roe W.14 Skeeter

Технические данные Skeeter AOP Mk.12 Силовая установка: 1 x D.H. Gipsy Major мощностью 160кВт, диаметр несущего винта: 9.76м, длина с вращающимися винтами: 8.66м, длина фюзеляжа: 8.10м, высота: 2.29м, взлетный вес: 1040кг, вес пустого: 780кг, максимальная скорость: 167км/ч, статический потолок с учетом влияния земли: 1680м, динамический потолок: 3900м, дальность полета: 340км