По контракту с NASA и Армией США компания Сикорского построила два вертолета S-72 RSRA (Rotor Systems Research Aircraft) для исследования разнообразных винтов и роторных систем. Конструкция включала крыло размахом 13.74м, хвостовое оперение с обычными рулевыми поверхностями, два турбовальных двигателя General Electric Т58-5E-5 мощностью 1044кВт для вращения винтов и дополнительную силовую установку из двух турбовентиляторных двигателей General Electric TP34-5E-400A тягой 4207кг. Первый аппарат поступил в летно-испытательный центр Драйден на базе ВВС Эдвардс 11 февраля 1979 года. Испытания начались весной 1984 года.

Затем было испытано Х-образное "крыло" вместо несущего винта. Используя систему сжатого воздуха, эта аэродинамическая поверхность могла обдуваться для создания циклического и общего шага винта. "Крыло" могло быть остановлено в полете. Конструкторы компании верили, что проект имеет будущее как высокоскоростной конвертоплан. Первый полет состоялся 2 декабря 1987 года, но после трех следующих полетов финансирование было прекращено.

Технические данные Sikorsky S-72 RSRA Экипаж: 2-3, силовая установка: 2 x ГТД General Electric T-58-GE-5 мощностью на валу по 1045кВт и 2 х ТРДД General Electric TF-34-GE-400A тягой по 4180кг, диаметр несущего винта: 18.90м, размах крыла: 13.74м, длина фюзеляжа: 21.50м, высота: 4.42м, взлетный вес без вспомогательных двигателей: 8300кг, вес пустого без вспомогательных двигателей: 6535кг, взлетный вес с вспомогательными двигателями: 11815кг, вес пустого с вспомогательными двигателями: 9480кг, максимальная скорость без вспомогательных двигателей: 296км/ч, крейсерская скорость без вспомогательных двигателей: 258км/ч, максимальная скорость с вспомогательными двигателями: 581км/ч, крейсерская скорость с вспомогательными двигателями: 370км/ч, потолок: 3050м