Модернизированный вертолет Ка-32, удовлетворяет требованиям норм летной годности для вертолетов НЛГВ-2 и американских норм FAR-29/FAR-33. Вертолет Ка-32А с ГТД ТВЗ-117ВМА получил российский сертификат летной годности №36-32А в июне 1993 года. В конструкцию вертолета для сертификации внесено более 250 изменений, среди которых доработанная система централизованной заправки, установка большого блистера на левой двери кабины экипажа, подлокотников на кресла летчика и т. п. Установлено усовершенствованное оборудование, включая двойную систему управления движением СМА-900 канадской фирмы "Маркони" с доплеровским указателем скорости и приемником спутниковой системы навигации — СМА3012; установлен радиолокационный самолетный ответчик УВД типа Со-72М, внутреннее и внешнее аварийное освещение, повышена пожарная безопасность, обеспечена защита оборудования от молний.

Е.И.Ружицкий "Вертолеты", 1997

Вертолет Ка-32А многоцелевого назначения создан на базе транспортного вертолета Ка-32Т и предназначен для перевозки людей и грузов в транспортной кабине и крупногабаритных грузов массой до 5000кг на внешней подвеске, эвакуации больных и пострадавших, выполнения поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ, строительно-монтажных операций, обучения и тренировки летчиков и других целей.

Хронология создания: начало разработки - 1990 год; изменение конструкции планера и его систем в соответствии с требованиями сертификата, проведение сертификационных испытаний - 1990-1993 годы; получение сертификата типа №36-32А на вертолет и сертификата типа №34-Д на двигатель ТВ3-117ВМА - 1993 год; начало серийного производства на фирме КАМОВ - 1994 год; завершение сертификации опытного завода фирмы КАМОВ - 1995 год.

У Ка-32А планер, несущая система и силовая установка, системы планера и комплекс бортового оборудования такие же, как у вертолета Ка-32Т. В транспортной кабине на откидных сиденьях можно перевозить 13 человек. Для защиты органов дыхания и зрения членов экипажа от дыма и вредных газов в их кабине установлена защитная дыхательная аппаратура, включающая кислородные баллоны и дымозащитные кислородные маски. Вертолет может быть оснащен аварийными посадочными баллонетами по типу баллонетов на Ка-32С.

Пилотажное оборудование Ка-32А по своему функциональному назначению аналогично Ка-32Т, но более современного типа, оно включает два высотомера ВД-10, высотомер ВЭМ-72П, указатели скорости УСВИ-400 и УС-350К, два вариометра ВАР-30М, два авиагоризонта АГР-74В-10, прибор ПНП-72-15, гировертикаль МГВ-1 СУ8, часы АЧС-1М.

Вертолет оборудован системой ограничительных сигналов СОС-В1-32, предназначенной для вычисления текущих значений максимально допустимой скорости, выдачи этих значений в бортовые системы информации, а также для предупредительной сигнализации о достижении максимально допустимой скорости. Указатель скорости УСВИ-400 из комплекта данной системы, расположенный на приборной доске, индицирует текущие значения приборных скоростей и максимально допустимой скорости полета.

Как и Ка-32С, вертолет Ка-32А может быть дополнительно оборудован радиолокационной станцией "Осьминог-ПС-32", радиотехнической системой ближней навигации и посадки А-340-СВ-БОРТ и навигационной аппаратурой для полетов над безориентирной местностью.

Высокий уровень созданных норм летной годности НЛГ32.29, НЛГ32.02, НЛГ32.33 для вертолета Ка-32А, двигателя ТВЗ-117ВМА и эксплуатационной документации, соответствующий требованиям как отечественных, так и американских норм летной годности, был подтвержден специалистами России, Швейцарии, Канады и Америки. Индекс "А" обозначает, что конструкция вертолета Ка-32А соответствует типовому проекту, который полностью отвечает требованиям сертификационного базиса.

Г.И.Кузнецов "ОКБ Камова - 50 лет", 1999

Технические данные Ка-32А Экипаж: 1-3, пассажиры: 13, силовая установка: 2 x ГТД ТВ3-117ВМА мощностью по 1620кВт, диаметр несущих винтов: 15.9м, длина фюзеляжа: 12.25м, высота: 5.4м, ширина: 3.8м, взлетный вес: 12700кг, масса перевозимого груза внутри кабины: 3700кг, на внешней подвеске: 5000кг, максимальная скорость: 260км/ч, крейсерская скорость: 230км/ч, статический потолок: 3500м, динамический потолок: 6000м, дальность полета с топливом во внутренних баках: 800км, полезная нагрузка: 4000-5000кг