В 1945 году Артур Янг построил экспериментальный вертолет коаксиальной схемы, ставший четвертым, вслед за тремя экземплярами 30-й модели, вертолетом компании Bell. Летные испытания новой машины проводил лично сам конструктор. Он отметил, что компенсация вращающего момента одного винта вращающим моментом другого позволяет добиться гораздо лучшей управляемости, чем позволяла схема с хвостовым винтом. Однако через пару дней вертолет был поврежден при испытаниях и больше не восстанавливался. Янг потом долго жалел, что такую необычную машину пустили на слом.