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| BERNARD RUMBOLD, e-mail, 08.03.2018 16:50 translation from M. Cholet's French comment :
The Kharkov R-10 (KHAI-5) was a Soviet aircraft reconnaissance and light bombing aircraft, designed in the mid-1930s at the Kharkiv Institute of Aviation (Khai, HAI - Russian: ХАИ), under the direction of Iosif Grigorevich Nyeman.
Development
The first prototype of the aircraft, with the factory designation KHAI-5 (ХАИ-5), flew in June 1936. Despite a fairly low performance, the aircraft won the competition against another reconnaissance aircraft, the Kotcherigin R-9, and was accepted for mass production with the military designation R-10 ("R" meant a goal - razvyedchik - recognition). With a modern design for the time. 493 R-10 had been manufactured in Kharkov and Saratov aeronautical construction centers in early 1940. The first series having shown some initial difficulties that the arrest Neman engineer by the NKVD in December 1938 under false accusation of sabotage and 'spying.
In 1938, a variant KHAI-5bis was tested - equipped with an M-25E engine achieving a speed of 425 km / h (264 mph). Also the KHAI-52 as ground attack aircraft. Based on the R-10, it was equipped with an M-63 670 kW (900 hp) armed with seven machine guns and carrying 400 kg (882 lb) of bombs. A production run of an experimental series of 10 aircraft was prepared, but was canceled after the arrest of Grigorevitch Nyeman.Some R-10 production aircraft were equipped with more powerful Tumansky M-88 engines, M-62 Shvetsov or M-63 engines. More than 60 aircraft, removed from the Air Force, were used as transport aircraft in 1940 mail by Aeroflot, under the designation PS-5 (in Russian: ПС-5), with 3 passenger seats.
Combat use
The aircraft entered service in the Soviet Air Force in 1937, replacing the Polikarpov R-5. The R-10s were first used in combat at the Battle of Khalkhin Gol during the 1939 Soviet-Japanese conflict. Then, they were used in the initial phase of the Second World War, against Poland in September 1939, against Finland in the Winter War (1939-1940). Then the R-10s were then used in the first period of the conflict, after the June 1941 German attack. At that time, they were overwhelmed and they suffered heavy losses, just like the rest of the Soviet air force. Many planes were destroyed on the airfields. They were used as reconnaissance reconnaissance aircraft and, when needed, as light attack bombers. Later, several were used as night bombers, to avoid losses in encounters with enemy fighters. The last R-10s were removed from the front lines in 1943.
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Description of
Conventional construction apparatus with plywood coating on the wood of the wings. The fuselage was of semi-monocoque construction. Retractable train in the wings. The crew consisted of two men: a pilot and an observer shooter at the rear, in separate compartments; the observer sitting in a turret with a machine gun. In the observer's compartment, there was an AFA-13 camera for reconnaissance missions. Between the crew compartments there were fuel tanks and a vertical bomb bay containing a load of 300 kg / 661 lb (6 × 50 kg / 110 lb or 10 × 25).
Main Features
§ Crew: Two (pilot and observer)
§ Length: 9.40 m (30 ft 10 in)
§ Wingspan: 12.20 m (40 ft. 0 in.)
§ Height: 3.80 m (12 ft. 6 in.)
§ Wing area: 26.8 m² (26.8 m²)
§ Empty weight: 2,197 kg (£ 4,833)
§ Loaded weight: 2,877 kg (£ 6,329)
§ Motorization: 1 x Shvetsov M-25 radial motor, 545 kW (730 hp)
Performance
§ Maximum speed: 388 km / h (210 kN, 240 mph)
§ Range: 1,300 km (702 NM, 802 mi)
Ceiling: 6700 m (21,982 ft)
§ Rate of climb: 417 m / min (1368 ft / min)
armament
§ Machine guns:
§ 2 x fixed, pulling forward 7.62 mm ShKAS machine guns into the wings (450 strokes)
§ 1 × 7.62 mm ShKAS machine gun in a rear turret (600 rounds)
Bombs: 300 kg (661 lb) bombs
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Send feedback reply | | CHOLET, e-mail, 10.08.2011 13:15 Le Kharkov R-10 ( KHAI-5 ) était un appareil soviétiques de reconnaissance et de bombardement léger des avions, conçus dans le milieu des années 1930 au Kharkiv Institut de l'aviation (Khai, HAI - en russe: ХАИ), sous la direction de Iosif Grigorevich Nyeman .
Développement
Le premier prototype de l'avion, avec pour désignation d'usine KHAI-5 (ХАИ-5), a volé en Juin 1936 . Malgré des performances assez basses, l'avion a gagné le concours contre une autre avion de reconnaissance, le Kotcherigin R-9, et a été accepté pour une production en série avec la désignation militaire R-10 («R» signifiait un but - razvyedchik - reconnaissance). Avec un design moderne pour l'époque. 493 R-10 avait été fabriquée à Kharkov et Saratov centres de construction aéronautique au début de 1940. La première série ayant montré quelques difficultés initiales cela a l'arrestation l'ingénieur Neman par le NKVD en Décembre 1938 sous fausse accusation de sabotage et d'espionnage.
En 1938 , une variante KHAI-5bis a été testé - équipé d'un moteur M-25E réalisant une vitesse de 425 km / h (264 mph). Egalement le KHAI-52 comme des avions d'attaque au sol. Basée sur la R-10, Il était équipé d'un M-63 670 kW (900 ch) armé de sept mitrailleuses et emportant 400 kg (882 lb) de bombes. Un cycle de production d'une série expérimentale de 10 avions a été préparée, mais elle a été annulée après I'arrestation de Grigorevitch Nyeman.
Certains appareil de production R-10 ont été équipés de plus puissants moteurs Tumansky M-88 , M-62 Shvetsov ou M-63. Plus de 60 avions, retiré de la Force aérienne, ont été utilisés comme avion de transport en 1940 mail par Aeroflot , sous la désignation PS-5 (en russe: ПС-5), avec 3 sièges passagers.
Combat utilisation
L'avion est entré en service dans la force aérienne soviétique en 1937, en remplacement du Polikarpov R-5 . Les R-10 ont d'abord été utilisés au combat à la bataille de Khalkhin Gol durant le conflit soviéto-japonaise de 1939 . Puis, ils ont été utilisés dans la phase initiale de la Seconde Guerre mondiale , contre la Pologne en septembre 1939, contre la Finlande dans la Guerre d'Hiver (1939-1940). Puis les R-10 ont ensuite été utilisés dans la première période du conflit, après l'attaque allemande de Juin 1941 . A cette époque, ils étaient dépassés et ils ont subi de lourdes pertes, tout comme le reste de la force aérienne soviétique. Beaucoup d'avions ont été détruits sur les aérodromes. Ils ont été utilisés comme avions de reconnaissance de proximité, et en cas de besoin, comme bombardiers d'attaque légères. Plus tard, plusieurs ont été utilisés comme bombardiers de nuit, pour éviter les pertes dans les rencontres avec les chasseurs ennemis. Les derniers R-10 ont été retirés des premières lignes en 1943 .
Description du
Appareil de construction conventionnelles avec revétement en contreplaqué sur le bois des ailes. Le fuselage était de de construction semi-monocoque . Train escamotable dans les ailes. L'équipage se composait de deux hommes : un pilote et un tireur observateur à l'arrière, dans des compartiments séparés; l'observateur étant assis dans une tourelle avec une mitrailleuse. Dans le compartiment de l'observateurs, il y avait une caméra AFA-13 pour les missions de reconnaissance. Entre les compartiments de l'équipage, il y avait des réservoirs de carburant et une soute à bombes verticale contenant une charge était de 300 kg /661 lb (6 × 50 kg /110 lb ou 10 × 25).
Caractéristiques générales
§ Equipage: Deux (pilote et observateur)
§ Longueur: 9,40 m (30 pi 10 po)
§ Envergure : 12,20 m (40 pi 0 po)
§ Hauteur: 3,80 m (12 pi 6 po)
§ Surface alaire: 26,8 m² (288,3 pi ²)
§ Poids à vide : 2,197 kg (£ 4,833)
§ Poids chargé: 2,877 kg (£ 6,329)
§ Motorisation : 1 x Shvetsov M-25 moteur radial , 545 kW (730 ch)
Performance
§ Vitesse maximale : 388 kmh (210 kN, 240 mph)
§ Gamme : 1,300 km (702 NM, 802 mi)
§ Plafond : 6700 m (21 982 pi)
§ Taux de montée : 417 m / min (1368 ft / min)
Armement
§ Mitrailleuses:
§ 2 x fixe, tirant vers l'avant de 7,62 mm ShKAS mitrailleuses dans les ailes (450 coups)
§ 1 × mitrailleuse de 7,62 mm ShKAS dans une tourelle arrière (600 tours)
Bombes: 300 kg (661 lb) de bombes reply | | CHOLET, e-mail, 10.08.2011 13:14 Le Kharkov R-10 ( KHAI-5 ) était un appareil soviétiques de reconnaissance et de bombardement léger des avions, conçus dans le milieu des années 1930 au Kharkiv Institut de l'aviation (Khai, HAI - en russe: ХАИ), sous la direction de Iosif Grigorevich Nyeman .
Développement
Le premier prototype de l'avion, avec pour désignation d'usine KHAI-5 (ХАИ-5), a volé en Juin 1936 . Malgré des performances assez basses, l'avion a gagné le concours contre une autre avion de reconnaissance, le Kotcherigin R-9, et a été accepté pour une production en série avec la désignation militaire R-10 («R» signifiait un but - razvyedchik - reconnaissance). Avec un design moderne pour l'époque. 493 R-10 avait été fabriquée à Kharkov et Saratov centres de construction aéronautique au début de 1940. La première série ayant montré quelques difficultés initiales cela a l'arrestation l'ingénieur Neman par le NKVD en Décembre 1938 sous fausse accusation de sabotage et d'espionnage.
En 1938 , une variante KHAI-5bis a été testé - équipé d'un moteur M-25E réalisant une vitesse de 425 km / h (264 mph). Egalement le KHAI-52 comme des avions d'attaque au sol. Basée sur la R-10, Il était équipé d'un M-63 670 kW (900 ch) armé de sept mitrailleuses et emportant 400 kg (882 lb) de bombes. Un cycle de production d'une série expérimentale de 10 avions a été préparée, mais elle a été annulée après I'arrestation de Grigorevitch Nyeman.
Certains appareil de production R-10 ont été équipés de plus puissants moteurs Tumansky M-88 , M-62 Shvetsov ou M-63 moteurs. Plus de 60 avions, retiré de la Force aérienne, ont été utilisés comme avion de transport en 1940 mail par Aeroflot , sous la désignation PS-5 (en russe: ПС-5), avec 3 sièges passagers.
Combat utilisation
L'avion est entré en service dans la force aérienne soviétique en 1937, en remplacement du Polikarpov R-5 . Les R-10 ont d'abord été utilisés au combat à la bataille de Khalkhin Gol durant le conflit soviéto-japonaise de 1939 . Puis, ils ont été utilisés dans la phase initiale de la Seconde Guerre mondiale , contre la Pologne en septembre 1939, contre la Finlande dans la Guerre d'Hiver (1939-1940). Puis les R-10 ont ensuite été utilisés dans la première période du conflit, après l'attaque allemande de Juin 1941 . A cette époque, ils étaient dépassés et ils ont subi de lourdes pertes, tout comme le reste de la force aérienne soviétique. Beaucoup d'avions ont été détruits sur les aérodromes. Ils ont été utilisés comme avions de reconnaissance de proximité, et en cas de besoin, comme bombardiers d'attaque légères. Plus tard, plusieurs ont été utilisés comme bombardiers de nuit, pour éviter les pertes dans les rencontres avec les chasseurs ennemis. Les derniers R-10 ont été retirés des premières lignes en 1943 .
Description du
Appareil de construction conventionnelles avec revétement en contreplaqué sur le bois des ailes. Le fuselage était de de construction semi-monocoque . Train escamotable dans les ailes. L'équipage se composait de deux hommes : un pilote et un tireur observateur à l'arrière, dans des compartiments séparés; l'observateur étant assis dans une tourelle avec une mitrailleuse. Dans le compartiment de l'observateurs, il y avait une caméra AFA-13 pour les missions de reconnaissance. Entre les compartiments de l'équipage, il y avait des réservoirs de carburant et une soute à bombes verticale contenant une charge était de 300 kg /661 lb (6 × 50 kg /110 lb ou 10 × 25).
Caractéristiques générales
§ Equipage: Deux (pilote et observateur)
§ Longueur: 9,40 m (30 pi 10 po)
§ Envergure : 12,20 m (40 pi 0 po)
§ Hauteur: 3,80 m (12 pi 6 po)
§ Surface alaire: 26,8 m² (288,3 pi ²)
§ Poids à vide : 2,197 kg (£ 4,833)
§ Poids chargé: 2,877 kg (£ 6,329)
§ Motorisation : 1 x Shvetsov M-25 moteur radial , 545 kW (730 ch)
Performance
§ Vitesse maximale : 388 kmh (210 kN, 240 mph)
§ Gamme : 1,300 km (702 NM, 802 mi)
§ Plafond : 6700 m (21 982 pi)
§ Taux de montée : 417 m / min (1368 ft / min)
Armement
§ Mitrailleuses:
§ 2 x fixe, tirant vers l'avant de 7,62 mm ShKAS mitrailleuses dans les ailes (450 coups)
§ 1 × mitrailleuse de 7,62 mm ShKAS dans une tourelle arrière (600 tours)
Bombes: 300 kg (661 lb) de bombes reply |
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