Wibault-Penhoet RP

Le Richard Penhoet N'est pas un avion Wibault :
En 1923 la Société des ateliers et chantiers de St Nazaire Penhoet créé un département Aviation et entreprend l'étude et la réalisation du Richard Penhoet qui sera accidenté en 1928
Ce n'est qu'en 1931 que les avions wibault fusionneront avec les chantiers de St Nazaire sous le nom de Wibault Penhoet
Cette société sera rachetée par Breguet en 1934
En 1935 Breguet ne pouvant s'agrandir à St Nazaire s'installera à Bouguenais près de Nantes
Après les nationalisations de 1936 elle deviendra SNCAO et sera l'ancêtre d'AIRBUS Nantes

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Hydravion Penhoet Richard 2
Hydravion de transport. Premier vol le 25 juin 1926. 1 seul construit.
Monoplan aile haute. Coque.

Réalisé par le Département Aviation des Ateliers Chantiers Saint-Nazaire Penhoet, département placé sous la direction de l'Ingénieur Richard, cet hydravion est à l'époque le plus gros du monde. Il doit transporter 40 passagers entre Marseille et Alger, passagers installés sur 2 ponts. La réalisation demandera 4 ans.
Lors des essais en avril 1928, l'appareil se brisera en deux et tombera dans la Loire causant la mort du mécanicien naviguant. L'ingénieur Richard s'exilera en U.R.S.S. où il participera à la réalisation de plusieurs appareils dont le maxime Gorki.

Envergure : 39.75 m Longueur : 26.00 m
Hauteur : 6.50 m Surface portante : 280.00 m²
Passagers : 40
Masse à vide : 12260 kg Masse totale : 18600 kg

Motorisation : 5 Gnome & Rhône 'Jupiter' de 420 ch
Vitesse maximale : 180 km /h à 0 m
Plafond : 3500 m
Autonomie : 800 km

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